Les parades de desenvolupament de EV dels EUA enmig de canvis del mercat impulsats per les polítiques de Trump
Liam Butterworth, conseller delegat de Dowlais, la companyia matriu del proveïdor Powertrain GKN Automotive, va dir: "A mesura que la transició cap a vehicles completament elèctrics s'alenteix, el mercat continuarà dominat per la combustió interna i els vehicles híbrids per al futur previsible. Veiem una reducció significativa del nombre de noves plataformes de vehicles elèctriques".
Tot i que els Estats Units queden per darrere de la Xina i Europa en l’adopció de EV, segueix sent un mercat crític on els fabricants d’automòbils i proveïdors de parts busquen rendiments substancials de les seves inversions d’electrificació.
No obstant això, sota el lideratge de Trump, l'Agència de Protecció Ambiental dels Estats Units la setmana passada va anunciar plans per derogar les regulacions d'emissions de vehicles que haurien requerit els fabricants d'automòbils per produir més EV.Això marca les novetats en una sèrie d’esforços àmplies de l’administració Trump per fer retorçar les polítiques que fomenten la producció d’EV, després de la cancel·lació de l’objectiu per als EV de suposar més del 50% de les vendes de vehicles nous als EUA el 2030.
Aquests canvis de política ja han portat als fabricants automobilístics a ampliar els seus plans de EV, afectant els proveïdors.Dowlais va registrar un descens dels ingressos del 6,4% interanual el 2024, atribuint a dos terços de la caiguda a les vendes febles de la seva línia de productes EpowerTrain.La companyia té previst reduir la inversió en el seu negoci de tracció electrònica, que inclou motors elèctrics, inversors i caixes de canvis.
El 2024, la divisió EpowerTrain va representar el 27% dels ingressos de GKN Automotive, mentre que la seva divisió de conducció, centrada en vehicles de gel, va contribuir al 57%.Butterworth va dir que els negocis perduts de les plataformes EV han estat parcialment compensades per les decisions dels fabricants d'automòbils per ampliar la vida de les plataformes de gel."A Amèrica del Nord, veiem molts contractes existents ampliats per dos, tres, fins i tot quatre anys", va assenyalar.
Dowlais està adquirit pel proveïdor de Powertrain dels Estats Units American Axle.Butterworth va dir que l’acord donarà suport al creixement de GKN Automotive a Amèrica del Nord."La fusió és una bona opció per a nosaltres perquè American Aixle és molt fort en el segment de camions de mida completa".Les dues empreses esperen obtenir un total de 300 milions de dòlars en sinergies de la fusió.
GKN Automotive també s'ha afectat per la desacceleració de l'EV a Europa.La companyia va citar tres projectes EV i un programa dels EUA com a col·laboradors clau en la disminució dels volums del sistema de conducció electrònica."El primer trimestre de l'any passat, quan alguns mercats europeus van eliminar tots els incentius de l'EV, les vendes de EV van caure significativament, sobretot a Alemanya i Itàlia", va dir Butterworth.
Va afegir que el projecte 500E de Fiat es va veure afectat per aquests canvis d’incentius."El cost dels 500E va augmentar diversos milers d'euros, cosa que va matar essencialment la demanda del mercat d'aquest model".
A mesura que més fabricants d'automòbils es traslladen a la producció interna de sistemes de conducció elèctrica, els proveïdors d'aquest camp tenen greus reptes.Aquest canvi permet als fabricants d’automòbils aprofitar els seus avantatges de fabricació i substituir gradualment la producció tradicional del motor.Com a resultat, la mercantilització s’intensifica, la competència de preus creix i la pressió del client per a les reduccions de costos és la reducció dels marges del proveïdor.
"L'entorn macro de la indústria de l'automòbil està experimentant canvis estructurals al voltant de les tarifes, la geopolítica, la regionalització i les necessitats en evolució dels clients", va dir Butterworth, "creant forts capçaleres per a molts proveïdors de peces d'automòbils".